呼和浩特市城市軌道交通按照軌道交通技術(shù)發(fā)展方向、互聯(lián)網(wǎng)+業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢、自治區(qū)及呼和浩特市云計(jì)算大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，于2017年2月提出云平臺(tái)建設(shè)的思路，現(xiàn)已進(jìn)入項(xiàng)目實(shí)施階段。本次設(shè)計(jì)的云平臺(tái)由生產(chǎn)中心云平臺(tái)、災(zāi)備中心云平臺(tái)、站段云平臺(tái)三部分組成，主要保證1、2號(hào)線工程的正常運(yùn)營、運(yùn)維的功能需求，預(yù)留后期規(guī)劃建設(shè)時(shí)的接入能力。
地鐵云平臺(tái)是指揮列車運(yùn)行、組織運(yùn)輸生產(chǎn)、提高運(yùn)營管理效率和服務(wù)質(zhì)量的重要手段，旨在通過統(tǒng)一構(gòu)建計(jì)算、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)資源，為運(yùn)營生產(chǎn)系統(tǒng)、企業(yè)管理信息系統(tǒng)、乘客服務(wù)管理系統(tǒng)提供IaaS層服務(wù)（基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)）。
經(jīng)過系統(tǒng)分析，采用地鐵云平臺(tái)，呼和浩特市地鐵1、2號(hào)線一期工程全線設(shè)備用房可減少16%左右，可節(jié)約建設(shè)成本2400余萬元。特別是為后續(xù)線路建設(shè)節(jié)約了大量投資，提高了線網(wǎng)運(yùn)營效率。
項(xiàng) 目 亮 點(diǎn)
全國首個(gè)軌道交通云電話系統(tǒng)，制定了軌道交通云公務(wù)電話系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)和模式，為軌道交通云公務(wù)電話系統(tǒng)樹立了榜樣。
云平臺(tái)本身具備極高的系統(tǒng)可靠性，在此之上，塔迪蘭公務(wù)電話系統(tǒng)獨(dú)有的集群技術(shù)使多臺(tái)系統(tǒng)服務(wù)器并行運(yùn)行，形成主主模式的容災(zāi)備份；數(shù)據(jù)庫實(shí)時(shí)備份更新，互相之間具有心跳機(jī)制，使得整個(gè)系統(tǒng)的可靠性達(dá)到了極致。
